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当地时间12月4日，通用汽车在美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中，披露了其在华重组业务的细节。文件显示，通用汽车正在评估上汽通用汽车（SGM）的重组计划以及近期为稳定后者市场份额和提高盈利能力所做努力的影响。
据评估，通用汽车在中国合资企业的股权将计提26亿~29亿美元的非暂时性减值，以及因实施上汽通用重组计划而确认约27亿美元的额外股权损失，这部分损失包括中国合资公司将确认的与工厂关闭和投资组合优化相关的减值费用，预计其中大部分将计入今年第四季度。
据悉，上述所提的投资组合优化包括削减不盈利的车型。
对于通用汽车计划以超50亿美元的代价重组中国业务的消息，12月5日，通用中国方面发布声明称，中国业务对于通用汽车的现在和未来而言都是优质资产，通用汽车与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。“为实现长期发展目标，我们正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。”
近年来，随着自主品牌在新能源汽车转型方面的先发攻势，合资品牌市场份额不断被蚕食。通用汽车在华销量在2017年曾突破400万辆，但此后便一路下滑，到2023年时，通用汽车在华销量已经跌到约210万辆，与巅峰时期相比少了近200万辆。
销量下滑也直接影响到了通用汽车在华的盈利能力。今年前三季度，通用汽车的中国业务亏损了3.47亿美元（约合人民币25亿元），而2017年时，该数值为盈利20亿美元（约合人民币145亿元）。
今年以来，为应对在华销售下滑的压力，通用汽车多次提到要进行一系列的调整措施，包括裁员、削减产能，以及重新评估在华产品策略。今年8月，上汽通用也宣布了一系列重大人事变动。其中原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄担任上汽通用总经理，原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相关工作。
此后，上汽通用启动了迅猛的营销攻势，并在多款热门车型上推出了“一口价”政策。通用中国在上述声明中表示，基于相关有效举措，我们的销量和市场份额已实现持续增长。今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月，通用汽车在华销量连续第五个月实现环比增长。自今年年初以来，经销商库存已减少50%以上。
通用汽车在声明中也表示：“我们专注于资本效率和成本纪律，并一直与上汽通用合作，扭转中国业务，以便在市场上实现永续发展和获利。我们即将与合作伙伴敲定重组计划，预估2025年我们在中国的业绩将比去年同期改善。” |
